高通与法拉利达成战略合作，加速数字化转型，看好智能汽车市场潜力

高通车圈朋友圈

高通，作为芯片行业的佼佼者，正逐步扩大在汽车领域的社交网络。频繁的互动，展现了它与众多汽车企业建立关系的积极性。到目前为止，高通已与多家汽车品牌建立了紧密的合作关系，其在汽车芯片市场的地位日益显著。特别是在高级驾驶辅助系统（ADAS）领域，高通凭借技术优势，为汽车制造商提供了多种解决方案。

高通推出的Snapdragon Ride™系统，主要由ADAS SoC芯片和AI加速器构成。该系统适用于最高L4级别的自动驾驶技术。因此，无论是大型还是小型汽车制造商，在研发自动驾驶时，都可以利用这个平台来满足自身需求。目前，众多车型已开始使用该平台，并逐步增强其自动驾驶功能。

高通助力L4自动驾驶

在ADAS这一领域，高通的Snapdragon Ride™平台扮演着核心角色。目前，有一款新车型尚未与公众见面，它打算在特定环境下达到L4级别的自动驾驶水平，而这主要得益于Snapdragon Ride™平台。该平台融合了高通的尖端芯片技术和算法，有效处理大量传感器信息，保障了自动驾驶的安全与平稳运行。

该平台具备出色的计算和决策能力。它能迅速处理车辆周围环境的数据，快速做出判断和决策，协助车辆在复杂路况中实现自动驾驶。经过模拟和实际道路的测试，使用Snapdragon Ride™平台的车辆在自动驾驶方面表现出色，为自动驾驶技术的广泛应用奠定了坚实的基础。

超跑品牌的短板

超跑和豪华车品牌在电动化与数字化的大潮中暴露出了不足。以法拉利为例，其过时的数字化水平引起了车主们的不满。在软件定义汽车的新时代，传统超跑品牌受到的冲击尤为显著。超跑以出色的性能闻名，然而电动超跑的兴起却削弱了传统超跑在性能方面的优势。

法拉利已经推出了LaFerrari和SF90等电动车，不过与新兴造车企业相比，在电动化技术上仍有差距。以SF90为例，它在2021年的最大功率为735kW，最大扭矩则是900N·m；而蔚来在2016年推出的EP9，最大功率已达到1000kW，最大扭矩更是高达1480N·m。这一对比表明，传统超跑品牌在电动化时代亟需加速发展步伐。

超跑电动化之路

电动化趋势逐渐明显，法拉利等高端跑车品牌敏锐地察觉到了这一趋势，并着手进行相关战略部署。它们推出的电动跑车，体现了电动车技术发展的初步成果，同时也感受到了市场对这类车型的高度认可以及技术进步带来的好处。法拉利相继推出了LaFerrari和SF90两款电动跑车，目标是希望在电动化市场占据一席之地。

超跑品牌若想在超跑界保持领先地位，必须致力于开发高效的电动技术。尽管它们在燃油车领域基础稳固，但在高性能电动化领域，它们与新兴汽车制造商站在同一起跑线上。因此，这些传统超跑品牌必须增强研发投入，积极跟进新兴的汽车制造趋势。

超跑智能化挑战

智能汽车时代已经到来，新兴的汽车企业表现出了更强的市场竞争力。这些企业多数源自互联网行业，思维敏捷，在智能技术的研发和应用方面表现得尤为主动。而像法拉利这样的传统跑车品牌，在智能化的发展道路上似乎显得较为滞后。

软件引领了汽车行业的变革，在追求电机性能提升的同时，超跑制造商必须重视智能化的发展。智能化在汽车竞赛中扮演着关键角色，超跑品牌必须升级车内智能系统，优化人与车辆的互动体验，以适应时代的进步。这对传统超跑制造商来说，无疑是一项艰巨的挑战。

高通与法拉利合作

法拉利是顶级跑车制造商，在走向数字化的道路上急需得到有力的外部支持。高通无疑是其最合适的合作伙伴。高通将为法拉利提供专业的数字化服务，并与法拉利的F1车队和电竞团队建立高层次的协作。高通有能力为法拉利打造先进的数字化驾驶舱，这将显著提高车内的智能化程度。

法拉利的销售情况不佳，高通为其打造的车载系统难以大批量制造。此外，赛车与电子竞技比赛与高通的数字化驾驶舱在技术层面关联不大。依据国际汽联的规定 https://www.1mtoken.org.cn，F1赛车的车身有36个广告位，每年可为车队带来3亿美元的收益，但这与数字化驾驶舱技术并无直接关系。那么，这次的合作能否真正推动法拉利的数字化变革？欢迎大家评论、点赞并分享本文，一起探讨。